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Com o fim do projeto de desenvolvimento do R8 V12 TDI, a Audi partiu do diesel para a eletricidade. O conceito e-Tron, apresentado à imprensa no Salão de Frankfurt nesta terça-feira (15), é o primeiro fruto das pesquisas da marca no novo campo. Também baseado no esportivo R8, o modelo 100% elétrico tem quatro motores e um conjunto de baterias de íons de lítio alojadas debaixo dos bancos. Segundo a fabricante, os propulsores combinados geram 313 cv e altíssimos 459 kgfm de torque (é isso mesmo, uma força dez vezes superior à de um esportivo de respeito como o BMW M3, que desenvolve 40,8 kgfm).

Os motores são responsáveis cada um por uma roda do carro, o que, de acordo com a Audi, criou uma nova concepção da tração quattro integral. Uma das principais prioridades do projeto foi a redução de peso do veículo, obtida com uso de grandes quantidades de alumínio e fibra de carbono. Ainda assim, por conta do alto peso das baterias, o carro marca 1 600 kg na balança, 40 kg a mais que o R8 com motor V8.

Toda essa tecnologia é (em partes) traduzida pelos números de desempenho do protótipo. No comunicado, a Audi afirma que o e-Tron acelera de 0 a 100 km/h em 4s8 e atinge a velocidade máxima (limitada eletronicamente) de 200 km/h. Outro número interessante é o da retomada de 60 a 120 km/h: meros 4s1. O alcance do modelo com carga total é 248 km.

O visual, como todo carro-conceito, é arrojado e abusa de elementos futuristas. Ainda assim, o formato do R8 é evidente. Algumas diferenças, por exemplo, são a grade frontal selada e a traseira redesenhada. A cabine segue a mesmo tom, com painel moderno e equipamentos de última geração, como a tela de LCD no centro do painel de instrumentos e as câmeras de vídeos que fazem as vezes dos espelhos retrovisores.